Un nuevo carril bici conectará Boadilla con Brunete

El Ayuntamiento de Brunete ha recibido de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid la aprobación inicial del Documento Medioambiental para la construcción de una vía ciclista interurbana que una Brunete con Boadilla del Monte, discurriendo también por el término municipal de Villaviciosa de Odón.

El Ayuntamiento de Brunete ha recibido de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid la aprobación inicial del Documento Medioambiental para la construcción de una vía ciclista interurbana que una Brunete con Boadilla del Monte, discurriendo también por el término municipal de Villaviciosa de Odón.

Dada la riqueza y peculiares características medioambientales de los parajes de alto valor ecológico por los que será trazado este carril bici, la aprobación es un paso de especial relevancia para su próximo desarrollo. Es éste de un proyecto ampliamente demandado por los vecinos de Brunete y que complementaría la actual oferta deportiva del municipio, además de constituirse en itinerario preferente para la práctica del ciclismo en la zona.

La vía ciclista en estudio partirá de Brunete desde el área de “El Ventorro” transcurriendo sensiblemente paralela a la carretera M-501, aproximadamente entre los PK 5 y 17 de la autovía, aprovechando las vías de servicio y caminos existentes en el entorno de la misma, y atravesando el LIC cuenca del río Guadarrama y el Parque Regional del curso medio del río Guadarrama y su entorno, entre Brunete, Villaviciosa de Odón y Boadilla, para finalizar en el casco urbano de esta última población, concretamente en la intersección entre las calles Secundino Zuazo y Ventura Rodríguez donde tiene su punto final otro carril bici en ejecución.

En cuanto a los detalles concretos de la ejecución, la nueva vía se plantea de carácter bidireccional y de uso exclusivo, con un ancho de plataforma de 4 metros, de los cuales los 3 metros centrales serán pavimentados, reservándose dos bandas laterales de 50 centímetros de anchura para la disposición de los sistemas de contención, o en caso necesario, de bandas de vegetación, etc. Salvo los cruces sobre la M-501 y el cruce del río Guadarrama, las intersecciones con el resto de los viales se realizaran a cota del terreno, intentando buscar puntos de cruce con visibilidad y rompiendo la alineación de la vía ciclista para favorecer la precaución de sus usuarios y la disminución de la velocidad, reuniendo así el trazado las pertinentes medidas de seguridad.